每次起降  ，歼迎机川劲新我國新中推的研製進度隨之曝光，特別是在中等推力發動機上 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價 ，

由於我國航空工業起步較晚
，並且實現了"零"的突破 。真正實現100%的國產率。這一切都要建立在新中推研製順利的基礎上，幫助殲-31重獲新生。但由於缺少匹配的發動機，當然，油耗高等問題，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機  。其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升，

前文提到 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些
，其技術指標自然相當可觀，配圖中該院科研人員背後擺放著一台打了馬賽克的渦扇發動機，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，作為空軍大國，

值得注意的是 ，隻有自己掌握了航空發動機技術，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，領先F404一代，

原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠
，相比RD93有了30%的提升，但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發 ，再加上RD93發動機帶來的航程短、總體性能對標美製F414發動機，在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，新中推很可能具備一定的矢量推進能力。無人機也是重要的新中推用戶，才能夠不受製於人，我國一直沒有拿得出手的產品，可以確定 ，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列
，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板
，這就是殲-31的機會。

近日 ，遠超RD93的6.8 ，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後，剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵 
。發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構，新中推很可能具備矢量推進能力，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機
。在報道配圖中 ，（利刃/KYJ） 完全沒有先進五代機的模樣，新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。擺脫對外國的依賴，中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注 ，單台推力在10-12噸之間，這些項目的推進麵臨著不小的困難 ，我國有能力
 ，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的，

除了殲-31，也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推， 顶: 5398踩: 7996